9.    LUBRICATION At   installation   and   when   changing   oil,   the   crank- case   should   be   filled   with   a   good   grade   of   unused, clean  motor  oil  (See  LO  5-4310-281-12). Oil   is   drained   by   removing   cap   plug   (27,   fig. 9)  from   pipe. Oil   is   added   by   removing   fill plug(39)  and  filling  opening  to  overflow. The   electric   motor   is   equipped   with   sealed-for- life   bearings   and   requires   no   further   lubrication. 10.   REPAIR   AND   REPLACEMENT 11.   SPECIAL   TOOLS None. 12.   DISASSEMBLY   (figs.   8   thru   10). The     general     disassembly     procedure     can be     determined     by     referring     to     the     ex- ploded   view   illustrations   (figs.   8   thru 10). Exceptions   and peculiarities are described   in   paragraphs   13   through   21). NOTE The   equipment   should   be   disassembled   only   to the   point   where   required   repair   or   replace- ment   can   be   made. 13.   BELT   GUARD   ASSEMBLY.   The   top   bracket   of assembly   is   secured   with   the   capscrew the   belt   guard (19,   fig.10)   for  the   high   pressure   cylinder   head. 14._: V   BELTS.   To   remove   V   belts,   loosen   screws (5,   fig.   8)    and     slide     electric     motor     to     reduce     V belt tension. 15.   PRESSURE   SWITCH   ASSEMBLY.   The   pressure switch   assembly   should   not   be   disassembled.   Replace it  as  a  unit. 16.  MAGNETIC  MOTOR  STARTER.  The  magnetic motor   starter   should   not   be   disassembled   except   to salvage  heat  coils  (paragraph  4).  Replace  it  as  a  unit. 17.   VALVE   ASSEMBLIES.   (See  fig.  10)   When  a valve   assembly   is   removed,   it   should   be   tagged   for identification   of   cylinder   and   whether   it   is   an   intake or  exhaust  valve.  Valve  assemblies  should  not  be  dis- assembled   unless   replacement   of   parts   is   necessary. 18.   CRANKSHAFT. (See   fig.   9)   C o n v e n i e n ce slots   are   provided   in   the   crankcase   for   removal   of the  crankshaft. 19.   BEARING   ASSEMBLIES.   (See  fig.  9)   Do  not remove   a   bearing   assembly   unless   replacement   of parts   is   necessary.   Knock   bearing   assembly   off   with a   soft   hammer   or   other   blunt   instrument. Take  care not   to   mar   crankshaft. Never   insert   anything   against inner   race   for   removal. 20.   PISTON   CONNECTING   RODS. ( S e e    f i g .    9 ) Piston   connecting   rods   are   manufactured   in   two matching   parts. When   removing,   tag   both   parts   to identify   crankshaft   location. 21.  OIL  SEAL. The   oil   seal   (See   fig.   9)   can   be knocked   out   with   a   blunt   instrument   through   the   hand hole.  A  badly  deteriorated  oil  seal  can  be  dug  out  with a    screwdriver. 22.   CLEANING Clean   the   equipment   with   a   washing   solvent.   Blow or   wipe   dry   before   reassembly. 23.   INSPECTION Inspect   all   packing,   seals,   gaskets,   pistons,   rods, and    crankshaft. Look   for   wear,   scoring,   cracks, breaks,   and   distortion   of   parts. 24.   REPAIR Replace   packing,   seals,   and   gaskets. Replace broken,   cracked   and   distorted   parts.   Replace   both parts  of  a  piston  connecting  rod  if  one  part  is  defec- tive.   Replace   worn   and   scored   parts   if   pressure   loss is   evidenced   in   test   procedure   (paragraph   33). The   pressure   switch   assembly   uses   a   diaphragm to   open   and   close   a   set   of   contacts   (fig.   5).   C l e an contacts  by  using  sandpaper  lightly  .^- Valves   may   become   fouled   by   carbon   or   other   for- eign   matter.   Disassemble   valve   to   clean.   Seat   and disc   may   be   lapped   in   on   fine   sandpaper   if   badly   car- boned.  If  a  smooth  finish  cannot  be  obtained,  replace with  new  parts. Before   servicing   the   check   valve,   be   sure   pres- sure   is   0   psi.   If   disc   at   bottom   of   plunger   is   not   clean and   free   of   scratches,   lap   in   on   fine   sandpaper,   turn over   to   other   side,   or   replace   the   part. 25.  REASSEMBLY Reassembly   is   essentially   the   reverse   of   disas- sembly.   Exceptions   and   peculiarities   are   described in   paragraphs   26   through   32. 26.  PRESSURE  SWITCH  ASSEMBLY. ( f i g .     5 ) When   a   new   pressure   switch   assembly   is   installed,   it should  be  adjusted  according  to  paragraph  34. 27.   MAGNETIC   MOTOR   STARTER.   (figs.  6  &  7) When   a   new   magnetic   motor   starter   is   installed,   the correct   heat   coils   should   be   installed   according   to paragraphs   4   or   4.1. 4